Разговоры о том, что в Восточном микрорайоне, в простонародье на Горе дураков, построят линию для «рогатых», ведутся давно.
Тогда предприятие занималось технико-экономическим обоснованием строительства линии. От энергетиков было получено «добро», и предстояло проверить, смогут ли троллейбусы проехать по затяжным подъемам и спускам «горы». Затем должны подсчитать экономическую целесообразность строительства, и уже после этого планировалось начать поиск необходимых на воплощение проекта денег.
- Если по правде сказать, то проект этот никогда и не рассматривался всерьез, - говорит Сергей Коробков, гендиректор ОАО «Электротранспорт». - Наше предприятие сейчас готовится к 50-летию, я поднимал различные документы, и всплывают интересные подробности. Например, в 1983-м году в городе была составлена схема отдельной полосы для общественного транспорта. Может быть, если бы ее тогда внедрили, то расширили бы дороги и пробок сегодняшних не было бы. А еще в конце 80-х годов — начале 90-х поднимался насущный вопрос об изменении маршрутной схемы троллейбусов, но тогда дальше разговоров дело не зашло. А сейчас серьезно взялись. Думаем даже, как пустить троллейбусы не только в Восточный микрорайон, но и по Карла Маркса.
Сейчас мэрия Мурманска и ОАО «Электротранспорт» обсуждают проект организации новой линии троллейбусного сообщения, которая свяжет центр города и микрорайон Восточный. Об этом сообщил глава города Алексей Веллер на встрече с мурманскими блоггерами во вторник.
Ориентировочная стоимость строительства контактной сети и необходимой инфраструктуры составит около 300 миллионов рублей.
- На самом деле, это небольшая сумма. Особенно в сравнении с тем, сколько потрачено уже средств на недостроенный еще спортивный комплекс в Долине Уюта, - продолжает Сергей Евгеньевич. - На данный момент идет поиск вариантов финансирования. Его источниками могут быть кредитные средства.
Микрорайон Восточный расположен на возвышенности, поэтому троллейбусное сообщение будет более эффективным, чем автобусное. Для этого, например, у предприятия «Электротранспорт» есть более сильные «рогатые», мощностью 180 кВт, вместо обычных 120.
Как считает Сергей Коробков, на реализацию проекта потребуется минимум 2,5 года.
