Транспортировку осуществляют 6 судов усиленного ледового класса собственного арктического флота компании.
Климат в западной части Северного морского пути значительно мягче. Ледовая обстановка проще. А вот в восточном труднопроходимом направлении навигация сталкивается с определенными сложностями.
Основные потребители продукции «Норникеля» страны юго-восточной Азии – Китай, Индия и Корея. Ранее доставкой металлопродукции в эти страны осуществлялась через порты Европы – Роттердам и Гамбург. Этот путь был долог и неэкономичен. Поэтому руководство компании в свое время приняло – совершить рейс на морском судне и без сопровождения ледокола по Северному морскому пути до порта Шанхай.
Первый эксперимент в этом направлении провели в 2010-м году. Пионером стал дизель-электроход «Мончегорск». Общее расстояние составила 11 тысяч 320 морских миль. Время путешествия 58 суток.
Игорь Уздин, директор Заполярного транспортного филиала ОАО «ГМК «Норильский никель»: «Экономия средств, безусловно, налицо. Все расходы, связанные с эксплуатацией судна. Более того, компания имеет возможность привести из Китая, из Кореи или из других стран юго-восточной Азии оборудование, которое закупается Заполярным филиалом. Какие-то виды снабжения, то есть это двойной эффект».
Корабли «Норильского никеля» оснащены самой современной навигационной техникой. Круглый год без ледокольного сопровождения они оставляют готовую металлопродукцию из порта Дудинка в Мурманск и на юго-восток континента. А обратно везут грузы для компании и товары народного потребления.
Кстати, первым судном компании, которое совершило грузовой рейс в новом году, стал дизель-электроход «Норильский никель». Вышло судно из порта Дудинка еще в конце прошлого года. А 1-го января пришвартовалось в порту Архангельска. Корабль усиленного ледового класса доставил контейнер с продукцией компании.
Мурманск3
°C
