Грязь, песок, неаккуратные соседи по парковке – современному автомобилю достаётся много. Сохранить кузов в идеальном состоянии, особенно в городских условиях, невозможно. Сюрпризы часто вылезают после мойки – мелкие потёртости, царапины. Как с этим бороться? Узнаем в рубрике «Утро рулит».
Денис Трошков владеет этим корейским кроссовером уже 5 лет. Мелкие сколы, особенно на капоте, приходится заделывать регулярно – признаётся водитель. Да и без более крупных «травм» на теле авто не обходится.
Денис Трошков, водитель: «Я, конечно, стараюсь аккуратно ездить, но без этого никак. Вот тут на бампере, недавно обнаружил, вышел из дома, а тут, видно, кто-то не очень аккуратно разворачивался и мне вот тут повредили».
Многие повреждения на кузове можно устранить с помощью полировки. Она бывает двух видов – глубокая и поверхностная. Глубокую можно делать только один-два раза за автомобильный век, а вот поверхностную – хоть каждые полгода. Именно с такой периодичностью кузовщики рекомендуют начищать кузов до блеска тем, кто заботится о внешнем виде своего авто.
Антон Дворников, кузовщик: «Очень-очень много всяких микроцарапин, лак блекнет, цвет получается не такой яркий, насыщенный, как был раньше. А если постоянно поддерживать этот блеск, то автомобиль будет выглядеть достаточно красивым».
Поверхностная полировка не снимает верхний слой лака. С помощью специальной машинки на кузов наносится паста. Она заполняет микротрещины, тем самым не только придаёт блеск автомобилю, но и спасает его поверхность от разрушения. Эффекта от такой полировки в наших условиях хватает на несколько месяцев. И она скроет только мелкие недостатки. Чтобы удалить более серьёзные царапины или потёртости, нужна глубокая полировка.
Назвать такую полировку безвредной нельзя. Чтобы убрать глубокие царапины, нужно снять миллиметры лака. Конечно, потом кузов покроют защитной пастой, но заводская толщина покрытия уже не восстановится. Именно поэтому злоупотреблять такой услугой не стоит – несколько глубоких полировок – и автомобиль придётся перекрашивать.
Сознательные водители никогда не забывают про оптику. Полировка фар – дело необходимое, уверен водитель Алексей Кузнецов.
Алексей Кузнецов, водитель: «Полярная ночь начинается у нас, в Мурманске, темно. Фары уже мутноватые. Полировка необходима, чтобы освещение лучше было, безопасность движения. Самое главное».
Процедура занимает не больше получаса, а результат виден невооружённым глазом. Отполированная фара не только выглядит эстетичней – светит она тоже намного лучше. Прибор, измеряющий светопропускную способность, показал, что в данном случае очищенная от царапин фара светит в 4 раза лучше.
Делать полировку или нет, в любом случае, решать водителю. Но, главное, не забывать – экономия на безопасности нередко оборачивается большими тратами.
