Северный флот принял новый корабль. Морской транспорт вооружения «Академик Ковалёв» совершил свой первый переход с Белого моря в Баренцево и успешно прибыл к месту постоянного базирования - в главную базу флота. Из Североморска - Эльвира Серга и Сергей Ломако.
С погодой морякам не повезло. Штормило на протяжении всего пути из Белого моря в Баренцево.
Ветер в порывах достигал 20 м/с, 5-метровые волны испытывали на прочность корпус корабля. Но для судна такого класса это в пределах нормы. Переход из Северодвинска в Североморск занял меньше двух суток.
По морским меркам «Академик Ковалёв» - гигант. Его длина 107 метров, ширина - 18, водоизмещение 6 тысяч тонн. Этот корабль усиленного ледового класса способен нести на борту до 8 межконтинентальных баллистических ракет.
И трассы Севморпути для «Академика Ковалёва» в зимний период не создадут серьезных трудностей. Корабль самостоятельно без помощи ледокола способен колоть льды толщиной до 1 метра. Он спроектирован специально для работы в Арктической зоне.
Теперь Североморск станет местом постоянного базирования корабля. В родной базе пополнение встретили по-флотски тепло, с оркестром.
Александр Кожевников, начальник вспомогательного флота Северного флота: «Северный флот давно ждал поступления такого судна. Я думаю, что применение ему в ближайшие годы найдется. И он поможет и укрепит обороноспособность нашей страны».
С лёгкой руки проектантов и строителей «Академик Ковлёв» уже получил прозвище: не корабль - компьютер!
Олег Звездин, ответственный сдатчик НПО «Аврора», Санкт-Петербург: «Допустим, курс автоматический, скорость «в рукопашную». Или скорость автоматически, курс - крутим рули».
Мореходные качества, навигация и системы управления кораблем - просто фантастика, утверждают и учёные и военные. Такого в российском военном флоте еще не было. Вести погрузочно-разгрузочные работы даже в штормовом море, швартовать другие суда к боковой стенке корабля можно легко благодаря встроенной системе динамического позиционирования.
Умные приборы удерживают судно в заданной точке координат как автомобиль на парковке, ни ветер, ни течение не способны повлиять на его местоположение. Даже если вдруг на всем корабле пропадет электричество, рулевой не растеряется и не уйдет с курса.
Олег Звездин, ответственный сдатчик НПО «Аврора», Санкт-Петербург: «Если у нас «не дай Бог», как говорится, мы переходим сразу на эти панельки. Это прямая связь с винторулевыми колонками и можем их как поворачивать, так и обороты добавлять-убавлять. Дальше у нас есть подруливающее устройство, прямая связь с подруливающим устройством: положил влево - нос пошел влево, положил вправо - нос пошел вправо. Две «подрульки», по 700 кВт каждая. Если и ЭТО вышло из строя, мы переходим на этот вот кнопочный пост управления. Нажимаем и задаем обороты. А руля как такового у нас просто нет!»
Алексей Дуенко, рулевой: «Несколько лет назад, когда я впервые встретился с этой системой, для меня это было небольшим шоком. К этому быстро привыкаешь. Судно управляется просто изумительно! Во время ходовых заводских испытаний показало себя с лучшей стороны»
Евгений Коваль, командир МТВ «Академик Ковалёв»: «Эту технику интересно эксплуатировать и интересно служить и работать на этом корабле».
В ближайшее время экипаж «Академика Ковалёва» сдаст курсовые задачи и приступит к выполнению боевых задач. В следующем году Северный флот опять ждет пополнения - в Североморск прибудет новый большой морской транспорт «Эльбрус».
