Далее новости экономики и большого производства. Ковдорский горно-обогатительный комбинат приступил к выполнение нескольких новых проектов по расширению производства. Один из них касается расширения действующего карьера, откуда добывается железорудная и апатитовая руда.
Второй - освоение нового месторождения, расположенного близи старого карьера. Сергей Юдков и Сергей Расюк побывали на месте большой стройки.
Карьер Ковдорского ГОКа - один из самых глубоких на северо-западе России, вот сейчас он перед нами во всей красе, самая низная отметка вот видите там и буровые машины и экскаваторы - это минус 360 метров. Само же рудное тело залегает до глубин в два километра.
Вот уже более полувека отсюда добывается руда, которая потом гигантскими самосвалами по серпантину доставляется на обогатительную фабрику. Подсчитано, что если собрать в одну нитку все дороги, которые пролегают внутри карьера, выйдет больше ста километров .Над самом дне трудятся геологи и маркшейдеры.
Наталья Ильина, начальник отдела по связям с общественностью Ковдорского ГОКа: «Их задача определить количественный и качественный состав руды, чтобы с наименьшими потерями ее извлекать с наибольшей экономической эффективностью».
Раз в неделю, иногда чаще в карьере звучат взрывы - а затем начинается погрузка руды. За один раз самосвал может вывести 220 тонн.
Вот такие малышки трудятся на Ковдорском ГОКе. Это «Катерпиллар» - американец, есть еще белорусские «БелАЗы». У них есть - есть плюсы и минусы , у американца, конечно, это техническое обслуживание.
С белорусскими машинами проще - запчасти дешевле, получить их можно быстрей. Да и сам по себе «БелАЗ» как-то родней.
Иван Полищук, заместитель начальника транспортного цеха Ковдорского ГОКа: «Наша сборка, мы запустили своими силами, запустили в эксплуатацию. То есть, машины белорусского производства пока нас сильно не подводят».
Сегодня карьер Ковдорского ГОКа - гигантская чаша - его диаметр составляет два километра. В ближайшие годы он должен значительно вырасти.
Наталья Ильина, начальник отдела по связям с общественностью Ковдорского ГОКа: «И шире и глубже, потому что наше рудное тело имеет цилиндрическую форму. И задача поставить уступы в вертикальное положение, чтобы карьер из чаши превратится в цилиндр, где будет большая выемка руды».
Так что перспективы у Ковдорского ГОКа большие - диаметр карьера может составить 8 километров, и при этом достичь глубины в 600 метров. А затем придется приступить к подземным выработкам - но будет это только через 50 лет. Но и это еще не все перспективы.
Один из новых и приоритетных проектов Ковдорского ГОКа - добыча апатит-штаффелитовых руд. Вот мы сейчас находимся на совершенно новом руднике, проектные запасы здесь 50 миллионов тонн руды.
Пока на месте нового карьера - ровная площадка - пустая порода. И на фабрику поступают первые партии богатого минералами грунта.
Наталья Ильина, начальник отдела по связям с общественностью Ковдорского ГОКа: «Штаффелит не отдельный продукт, он в составе апатитовой руды - это небольшие вариации по химическому составу, но в принципе это все основа для производства фосфатсодержащих удобрений».
Когда новый рудник выйдет на проектную мощность, тут будет добываться 900 тысяч тонн апатитового и 1 миллион 340 тысяч тонн железорудного концентрата. Этот проект Ковдорского ГОКа включен в список приоритетных инвестиционных проектов Мурманской области.
