Десантники-пожарные не прыгают с парашютом, они оказываются на земле с помощью спускового устройства. Вертолёт МИ-8 сначала поднимается на высоту 10 метров, далее по нарастающей - 20 и 30.
Александр Филиппов, и.о. начальника Мурманской авиабазы: Это нужно для того, чтобы в тех случаях, когда нет возможности вертолёту приземлиться на площадку, можно было с режима висения доставить группу десантников-пожарных на пожар.
Автомобильные дороги в северных лесах есть далеко не всегда, поэтому заполярным десантникам-пожарным навыки таких спусков необходимы. К тому же им нередко приходится выезжать на помощь в другие регионы. А, к примеру, в Сибири, на автомобильную помощь вообще рассчитывать не стоит.
Сергей Колдарар, инструктор пожарно-десантной команды Ковдорской авиагруппы: Со всей области собрались группы для того, чтобы провести воздушную тренировку, восстановить свои навыки лётные, которые немножко за зиму у нас утратились, так скажем. Руки помнят, ну, первый раз, конечно, лёгкий мандраж возникает у всех, практически. Потом нормально, 2, 3 раз уже хорошо.
В штате мурманской лесоохраны допуск на спуски имеют 26 человек. Всего же на область 60 сотрудников, которые могут отправиться на тушение лесных пожаров. И два вертолёта - МИ-8, который можно использовать для тушения и крошечный МИ-2, предназначенный исключительно для транспортировки десантников-пожарных.
Прошлый год показал, что в такой стеснённой ситуации без помощи из других регионов в случае серьёзных возгораний не справиться. Как бы хорошо не были подготовлены люди, в данном вопросе важно не только качество, но и количество.
Анастасия Степанова и Александр Саницкий. ТВ-21.
