В предварительном отчете МАК изложены только обстоятельства, там нет никаких причин, нет анализа развития ситуации, никаких выводов и заключений, — заявил Нерадько в среду.
Он уточнил, что эти обстоятельства происшествия рассчитаны на доведение до авиационной общественности в целях предупреждения и профилактики происшествий, а люди, не имеющие образования, начали по-своему толковать.
Кому-то показалось, что проблемы с экипажем, кому-то показались проблемы с самолётом. Началась просто война компроматов в средствах массовой информации, что недопустимо, — сказал глава Росавиации.
Он считает, что когда МАК опубликовал предварительные результаты, СМИ в силу различной подготовленности сами стали формулировать какие-то свои умозаключения на основе этой информации и выдавать это за мнение официальных лиц, участвовавших в расследовании.
Это совершенно недопустимо, — подчеркнул Нерадько.
По его словам, нужно заниматься расследованием, как это положено.
Для начала выясняются обстоятельства, затем изучаются записи средств объективного контроля, показания лиц, вовлеченных в это авиационное происшествие, работников служб обеспечения полётов, обслуживания воздушного движения, аварийно-спасательных служб, — отметил он.
Если вы начнёте работать по версиям на данном этапе, то вы обязательно уйдёте в какую-то неправильную версию, — добавил глава ведомства.
Он также отметил, что сроки появления более конкретных результатов может определить только МАК.
Вечером, 5 мая, выполнявший рейс SU1492 из Москвы в Мурманск Superjet-100 компании Аэрофлот вернулся в аэропорт Шереметьево, совершил аварийную посадку в 18:32 и загорелся. На борту находились 78 человек, включая пятерых членов экипажа.
41 человек погиб при пожаре на борту самолёта.
По словам источника Интерфакса, по основной версии на высоте около 2 километров экипаж подал сигнал бедствия из-за попадания молнии и отказа радиосвязи и другой электроники, самолет пошел на аварийную посадку с полными баками топлива, от ударов о полосу разрушилась одна из стоек шасси, загорелся двигатель.
Оба черных ящика аварийного самолета найдены и переданы специалистам Межгосударственного авиационного комитета (МАК), информация с них расшифрована.
Уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц) расследует Главное управление по расследованию особо важных дел СК России.
