Это было своеобразное признание со стороны железнодорожников возросшего значения северной окраины государства. По определению из Технического железнодорожного словаря 1941 года издания курьерские поезда предназначались для более быстрой связи между важнейшими с народнохозяйственной точки зрения пунктами страны.
Курьерских поездов в стране было немного. Все они (каждый на своем направлении) имели номера от 1 до 4. Полярная стрела Ленинград - Мурманск ходила под номером 3/4. Поезда с таким статусом совмещали в себе скорость и комфорт. Чтобы сократить время в пути, они делали минимальное число остановок и шли с максимальной доступной скоростью - средняя по стране 60-65 км/ч.
Из Ленинграда состав отправлялся в 23 часа 10 минут. В Мурманск прибывал через сутки с лишним в 1 час 20 минут. На следующее утро уходил в обратном направлении.
Появление на Мурманском направлении курьерского поезда было событием для всей дороги.
- Снаружи вагоны выкрашены свежей ярко-зеленой краской. Весь состав электрифицирован, вагоны убраны новыми коврами и занавесками. В поезде есть библиотека, два новых мягких вагона. Все надписи в поезде сделаны на двух языках - финском и русском, - удивляла своих читателей газета Красная Карелия.
Полярная стрела ходила до войны. Вновь курьерский запустили в 1950-х, но уже до Москвы и он не был именным. А еще через десятилетие курьерские ушли в историю. Им на смену пришли фирменные. Арктика ходила до Москвы. Полярный до Ленинграда. А имя Полярная стрела уже совсем недавно, в 2004 году, досталось поезду Москва - Лабытнанги.
Читайте также: 16 мая 70 лет назад на карте Мурманской области появился поселок Ревда.
Фото: Полярная стрела в Петрозаводске (poezd47.narod.ru), интерьер вагона-библиотеки курьерского поезда 1930-х годов (periskop.su), ленинградский поезд на вокзале в Мурманске в 1950-е (parovoz.com), фирменный поезд Полярный в 1960-х (parovoz.com).
