Мурманский морской торговый порт за счет своей универсальности обрабатывает как навалочные грузы, так и генеральные, в том числе предназначенные для проведения работ в Арктической зоне Российской Федерации в рамках реализации инфраструктурных проектов.
- В связи с тем, что поставка грузов ж/д сообщением считается ключевой для Мурманского морского торгового порта, в настоящий момент специалистами предприятия и АО СУЭК прорабатывается альтернативные логистические решения по сохранению грузопотока и выполнению обязательств перед нашими клиентами, - отметил генеральный директор АО ММТП Алексей Рыкованов.
Одним из таких решений может стать выгрузка полувагонов при помощи специальной техники на одной из ближайших к порту ж/д станций и доставка груза автомобильным транспортом. Однако, поставка подобным путем требует тщательных расчетов с точки зрения экономической эффективности и соблюдения всех мер экологической безопасности.
Стоит отметить, что специалисты из ОАО РЖД оказывают огромную поддержку в определении возможной логистики, предлагая механизм гибких тарифов и специальные технологические решения на время восстановления ж/д сообщения.
Так, Центр фирменного транспортного обслуживания РЖД предлагает перенаправление грузопотоков и бесплатную переадресовку нескольких тысяч груженых вагонов, застрявших в направлении Мурманского порта, поскольку АО ММТП ежедневно выгружал 1000 вагонов в сутки.
Однако варианты логистики через другие порты приводят к дополнительным издержкам грузоотправителей из-за более высокого фрахта или стоимости перевалки, поскольку Мурманский морской торговый порт на текущий момент сохраняет за собой статус единственного предприятия на Северо-Западе РФ, которое способно обрабатывать суда класса Capesize вместимостью более 150 тыс. тонн.
- При выборе порта поставщик оценивает суммарные затраты на доставку груза до конечного клиента. Мурманский морской торговый порт сейчас может обеспечить доставку железной руды в океанских судах класса CapeSize до Китая стоимостью около 20 долларов за тонну. Другим важным аспектом является скорость погрузки судна, интенсивность погрузочно-разгрузочных работ, которая на нашем предприятии составляет - 25 000 тонн в сутки, - подчеркнул Алексей Рыкованов.
Специалисты порта планируют в период вынужденного простоя ускорить работы по проектам дноуглубления и модернизации причалов для увеличения доли глубоководных судов и дальнейшего сокращения затрат на логистику для клиентов.
Напомним, АО Мурманский морской торговый порт - крупнейшая стивидорная компания в Арктической зоне Российской Федерации. Обеспечивает круглогодичное сообщение с важнейшими логистическими центрами во всем мире. Порт является универсальным и обрабатывает широкую номенклатуру генеральных и навалочных грузов, в том числе в арктическом направлении. В 2019 году порт установил рекорд и обработал свыше 23 млн тонн грузов.
