В Мурманский порт зашел атомный лихтеровоз Севморпуть. На его борту — больше 5 тысяч тонн рыбы. Судно следовало по маршруту первого в этом году субсидируемого каботажного рейса, который входит в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Его встречала Элина Шогенова.
В порт Мурманска прибыл атомный контейнеровоз Севморпуть со свежемороженой рыбной продукцией из Петропавловска-Камчатского — всего 204 рефрижераторных контейнера. Мурманский транспортный филиал судно такого класса принимает впервые.
Длина и глубина причалов позволяли это и раньше. С безопасной стоянкой контейнеровоза тоже проблем не возникло. Хотя прежде здесь обрабатывали суда на 100 метров короче.
- В этот раз появилась возможность. Коллеги с Атомфлота обратились оказать им содействие, нашли возможность и поставили это судно ко второму причалу. Напомню, исторически что Норникель был инициатором круглогодичной навигации, это было чуть более 50 лет назад. С тех пор мы и Атомфлот неразлучные партнеры, - отметил Андрей Вискунов, директор Мурманского транспортного филиала ПАО ГМК Норильский никель.
К слову, доставленный груз здесь не задержится. Дальше морепродукты отправятся на централизованные склады в Москву и Санкт-Петербург. А потом — на полки магазинов.
Дары моря привезены в рамках первого в этом году субсидируемого каботажного рейса. Он следовал по маршруту Санкт-Петербург — Находка — Петропавловск-Камчатский — Мурманск. На пути следования борт Севморпути был загружен не только рыбой. Например, на Дальний восток доставили металлоконструкции, пиломатериалы, краны и автотехнику. Все под чутким руководством капитана — Олега Маркова.
- В основном обратный груз берем с Петропавловского-Камчатского и везем ее обычно в Санкт-Петербург, но в этот раз мы пришли в Мурманск. Расширяется сфера деятельности самого судна и Норникель показывает себя с другой стороны, что он может обрабатывать такие крупные суда. Хотя для Норникель мы не первый раз, с 1993 года по 2007 год мы работали на линии Мурманск — Дудинка и зарекомендовали себя, по-моему, очень неплохо, - подчеркнул Олег Марков, капитан атомного лихтеровоза Севморпуть.
В рамках федерального проекта Развитие Северного морского пути в октябре атомный лихтеровоз выполнит еще один субсидируемый каботажный рейс. В Минвостокразвития отмечают, организация регулярных контейнерных линий способствует снижению логистических издержек. Для грузовладельцев это шанс доставить свой товар без оплаты фрахта.
