Машинист-инструктор локомотивных бригад Василий Васильевич Ярыгин из Мончегорска работает в транспортном цехе КГМК с 16 августа 1975 года. Совсем недавно исполнилось 50 лет, как на комбинат «Североникель», тогда еще в желдорцех, пришел молодой составитель поездов.
Надо сказать, что особого праздника и помпезных поздравлений по этому поводу не было – юбиляр не хотел. Василий Васильевич человек скромный: даже на интервью согласился с большим трудом. А фотографироваться и вовсе долго отказывался. Возможно, ему кажется, что ничего особенного в его трудовом пути нет. Но в наши дни средний стаж работы россиян на одном месте около 5,5 лет. Оттого еще внушительнее смотрится срок в полвека.
Что же помогло Василию Васильевичу так долго проработать в одном месте, в одном цехе? Может, есть какой-то секрет счастливого профессионального долголетия? И можно ли вообще трудиться 50 лет в одном месте и продолжать любить свое дело?
В Мончегорск Василий Ярыгин приехал из Вологодской области. Здесь уже работал его брат. 16 августа 1975 года Василий Васильевич устроился на комбинат «Североникель».
— Пришел работать сразу после школы, начинал составителем поездов. Отработал несколько месяцев и ушел служить в армию, 3 года отслужил: Северный флот, город Полярный. Потом на комбинат вернулся, опять составителем. Тогда был отдел технического обучения. У меня практика была, обучающие курсы: полгода — на помощника машиниста, полгода — на машиниста, — рассказал он Kn51.
Так Василий Васильевич стал сначала помощником машиниста, затем машинистом. Рядом трудилась его семья.
— Брат у меня работал сначала составителем поездов, потом машинистом и дежурным, жена его — стрелочником, племянник — в службе связи. Моя жена работала экономистом. Мы с ней учились в одном классе. Я и привез ее в Мончегорск. Уже 46 лет, как мы с ней живем вместе, — собеседник Kn51 немногословен, но за каждой фразой – целая история.
За 50 лет работы в желдорцехе комбината «Североникель» (сейчас входит в состав транспортного цеха Кольской ГМК) Василий Ярыгин успел увидеть весь железнодорожный парк техники комбината, даже паровозы застал. На его глазах комбинат менялся: видел и бурный рост, и сложные времена, стал свидетелем появления Кольской ГМК, ее становления и развития.
— Конечно, комбинат сильно поменялся. Плохое за это время не вспоминается. Я когда пришел, цехов таких не было, не было ЦЭН-2 (цех электролиза никеля №2), — рассказывает Василий Васильевич. — Раньше, наверное, было немножко попроще работать, да и машины другие были. Новые машины появились, техника новая. Половина парка сейчас — тепловозы ТЭМ18.
В транспортном цехе Василия Васильевича знают многие. В 1999 году он стал машинистом-инструктором и с тех пор обучает молодых машинистов. Вырастил не одно поколение сотрудников работавших и до сих пор работающих в Кольской ГМК.
— Это незаменимый человек, очень опытный. Всех машинистов, которые приходили, которые уходили, и даже тех, кто вышел на пенсию – всех он обучал, — с гордостью в голосе рассказывает начальник службы железнодорожных перевозок КГМК Антон Савицкий. – В работе очень строгий. Его уважают, кто-то даже побаивается. Когда я устроился составителем поездов, он меня отчитывал, если что не так. Мы знали, что если где-то у нас какие-то недочеты есть, их надо исправлять. Даже на станцию боялись приехать, знали: есть требования, и Василий Васильевич с нас спросит. Поэтому устраняли все замечания заранее. В плане помощи он никогда не отказывал и не отказывает. Всегда поможет, подскажет. Он настолько хорошо знает устройство локомотива-тепловоза, что даже людей с профильным образованием неформально обучает: если что-то не знают, он запустит локомотив, покажет. Бывало, приезжают подрядные организации, которые специализируются на ремонте локомотивов, и то у него совет спрашивают. Незаменимый человек.
Кончено, в транспортном цехе КГМК есть и другие специалисты, которые хорошо справляются с задачами машиниста-инструктора. Тем более, что многие учились у Василия Васильевича. Сам он говорит, смена есть, ведь рано или поздно он все же уйдет на заслуженный отдых.
— Давно уже были моменты, когда хотелось выйти на пенсию. Но каждый раз то одно, то другое, то третье. 50 лет работы, уже пора завязывать, – смеется Василий Васильевич. — Мы же, машинисты, выходим в 50 лет на пенсию. Но 50 лет — разве возраст? Поэтому многие работают. Сидеть у телевизора – это не дело. Надо что-то делать. На пенсии поеду в Вологодскую область — там у меня дом, работы хватит.
За свой многолетний труд Василий Ярыгин удостоен Ордена трудовой славы III степени, почетного звания ветерана Кольской ГМК, имеет множество наград и благодарностей от компании, регионального правительства.
А на наш вопрос о том, как не уставать от работы, как сделать так, чтобы она не становилась в тягость, Василий Васильевич цитирует фразу из советского фильма «Тридцать три»:
— Надо так, что утром хочется на работу, а вечером – домой. Надо просто уважать, любить свою профессию. Тогда работа будет не в тягость.
Смотришь на улыбчивого, скромного, но строгого Василия Васильевича Ярыгина, и кажется, что никакого секрета и нет. Нужно «просто любить профессию». Тогда хочется работать. Тогда появляются опыт, знания. Приходят уважение и признание. И оказывается, что головокружительная карьера — не главное. И тогда твоя работа приносит радость даже через 50 лет.
Возможно, эта формула – главное, чему можно научиться у машиниста-инструктора локомотивных бригад Василия Васильевича Ярыгина из Мончегорска. Даже если вам совсем не интересны поезда.
Григорий ХАНЖИН
Фото Григория ХАНЖИНА
