Пневмоколесный ход в сравнении с традиционными рельсами дает кранам мобильность. А вот автоматизацию их работы, напротив, затрудняет. Да и задача стояла не просто пересадить машиниста из кабины в кабинет, а создать для него надежного помощника, максимально автоматизировав работу техники. Поэтому тестируемая система - целый комплекс современных технологий - беспроводной передачи данных, лидаров, видеокамер, дополненной реальности и других цифровых решений.
За счёт того, что мы можем работать с изображением с камер, мы можем в дополненной реальности вот как здесь мы реализовали, рисовать направляющие, куда, допустим, человек поставит груз и за счёт этого упрощать ему вот работу. Ему не нужно в голове ориентироваться по каким-то меткам. И это особенно важно для людей, которые только садятся и начинают работать на кране, - рассказал Савва Воробьёв, технический директор компании-разработчика.
Новая система позволяет с одного пульта управлять несколькими кранами просто переключаясь с одной машины на другую. Это снижает потери времени, ускоряет грузовые операции и повышает производительность труда. Это одна сторона. Есть и другая. Шум, вибрация, плохие погодные условия и другие вредные факторы больше не воздействуют на оператора.
Ты находишься в помещении, в помещении теплом, комфортном, уютном. То есть это тоже немаловажно. Меньше шума. Когда ты находишься на кране непосредственно, то слышишь работу всех узлов, агрегатов крана, - сообщил Сергей Возжаев, докер-механизатор.
Российские разработчики из технопарка «Сколково» стремились создать систему, которая в теории способна работать и в полностью автоматическом режиме - за оператором остается только функция контроля. Насколько им это удалось, должны показать испытания.
Ну, внедрять, я думаю, мы уже точно будем только вот в каком виде полностью автоматической или полуавтоматической надо решать. Все будет зависеть от того, сможет ли адаптировать эту систему под наши требования производитель, - поделился Денис Сафонов, заместитель директора Мурманского транспортного филиала «Норникеля» - руководитель терминала.
Дистанционное управление для RTG-кранов - не первый опыт сотрудничества «Норникеля» с инноваторами из Москвы. До этого они внедрили схожие системы на портальных кранах в Дудинке. А еще раньше создали VR-тренажер для Мурманского транспортного филиала.
