Светофор с датчиком движения установили на сопряжении горных выработок в сбойке №22: теперь машинисты подземной самоходной техники точно знают о присутствии пеших работников вне зоны видимости.

Первый светофор на руднике «Северный» установили в декабре 2024 года. Его оборудовали кнопкой принудительного включения: работник, приближающейся к горной выработке с интенсивным движением шахтной техники, нажимает на кнопку — включается запрещающий для машиниста сигнал светофора. Это позволяет безопасно пересечь сопряжение горных выработок, которое представляет собой своего рода подземный перекресток. Внедрение светофора с датчиком движения в сбойке №22 стало одним из мероприятий по минимизации рисков столкновения и наезда подземной самоходной техники на работников.

– Все началось с инициативы коллег из департамента промышленной безопасности. Она состояла в том, чтобы установить светофор для регулирования движения на сопряжении горных выработок, – сообщил Kn51 главный специалист отдела автоматизации рудника «Северный» Дмитрий Силка. — При движении крупногабаритного шахтного транспорта в стесненных условиях подземных выработок обзор машиниста ограничен множеством факторов. В итоге проработали инициативу реализовать светофорный комплекс, который запрещает движение машинисту при приближении работника к сопряжению на опасную дистанцию.

 – К монтажу светофорного комплекса в сбойке №22 приступили в октябре 2025 года, – рассказал менеджер по обеспечению безопасности на транспорте Кольской площадки департамента промышленной безопасности Кольской ГМК Евгений Иващенко. — Сейчас идет пробный период работы светофора, смотрим на нюансы его использования: как взаимодействуют люди, техника. При положительном опыте эксплуатации планируется масштабирование и внедрение комплекса на других сбойках с большим потоком техники и людей.

Принцип работы светофора прост. Благодаря установленным в зоне сопряжения горных выработок датчикам движения он реагирует на присутствие в опасной зоне работника. Запрещающий для машиниста красный свет загорается на время, которого достаточно для совершения человеком маневра. Далее светофор снова переключается на разрешающий движение зеленый свет.

– Если сработал красный сигнал, машинист понимает, что за поворотом либо работник, либо транспорт. Сигнал подается в течение 30 секунд. Если пеший работник не будет двигаться, то свет сменится на зеленый, но машинист в этом случае уже будет осведомлен, что есть помеха — участник движения в слепой зоне. Его бдительность будет на высоком уровне при совершении маневра., – пояснил Дмитрий Силка.

 В ходе опытных испытаний системы особенно важна обратная связь от участников движения. Старший механик отдела по ремонту самоходного оборудования Константин Иванов регулярно передвигается под землей на автотранспорте и уже оценил нововведение.

– Стало удобнее проезжать этот перекресток, – отметил Константин Иванов. — Издалека видно, когда горит красный свет — значит, есть помеха: либо движется транспорт, либо пешеход. Есть моменты, которые можно улучшить, но уже сейчас в сбойке №22 при виде светофора есть понимание, что за поворотом может быть какое-то движение, поэтому нужно быть внимательным.

Дарья СОЛОВЬЕВА
Фото Дарьи СОЛОВЬЕВОЙ и Евгения ИВАЩЕНКО