В ММТП пришвартовался 200-й сухогруз класса Capesize дедвейтом 176 тысяч тонн. Для порта это знаковое событие, совпадающее с завершением масштабной программы адаптации, направленной на повышение гибкости предприятия в условиях меняющегося рынка.
ММТП – один из немногих российских портов, который способен принимать суда такого класса. Этому способствуют ключевые преимущества – универсальный характер порта, отсутствие узких проливов, свободный выход в Мировой океан и круглогодичная навигация, что особенно важно сегодня в условиях жесткой конкуренции и меняющейся конъюнктуры рынка.
Первый Capesize в ММТП пришвартовался в 2000 году. С того момента на балкеры этого класса было погружено более 30 млн тонн экспортного угля и ЖРК. Особенно интенсивная работа с Capesize началась шесть лет назад: максимум зафиксирован в 2024 – 52 судна. Это показатель доверия крупнейших экспортёров.
«Пройдя сложный 2025 год, мы сумели адаптироваться и предложить грузовладельцам привлекательные условия стоимости перевалки. Этому способствует и наша развитая инфраструктура, и высокие компетенции коллектива, и ключевые преимущества порта. Все это в совокупности делает ММТП надежной альтернативой Балтийскому направлению», - подчеркнул Андрей Ризниченко, директор по производству ММТП.
«Балкеры этого класса благодаря своей грузоподъемности снижают стоимость фрахта на 20-30%, компенсируя, тем самым, часть ж/д логистики. Это особенно актуально для ММТП с учетом удаленности порта от основных потребителей российского угля в Юго-Восточной Азии, а также мест зарождения грузов в Сибири и перераспределения экспортных потоков», - отметил Владислав Яковчук, коммерческий директор ММТП.
200-ый балкер прибыл в ММТП под загрузку железорудным концентратом (ЖРК). По ее окончании он отправится на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
