Мы начинаем цикл сюжетов о путешествии к острову Кильдин, где в 45-м году затонул американский сухогруз «Томас Дональдсон». Экспедицию организовали управление поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота и общественная организация «Полярный конвой» из Санкт-Петербурга. Сегодня первый рассказ об этом путешествии.
От североморского причала берем курс к острову Кильдин. С погодой повезло: ветра практически нет, небо ясное. Первое, что нас заинтересовало на корабле, это его название «КИЛ». Матросы предлагали самые необычные варианты: «Корабль имени Ленина», «Корабль истинной любви». Все точки над «и» расставил капитан.
Станислав Зубко ходит в море уже 40 лет, последние 20 — капитаном килектора. В его подчинении — 37 человек и... кошка. Ей единственной позволено ходить, где вздумается, пока остальные находятся на рабочих местах. Едва на горизонте показался Кильдин, палубная команда принялась готовить так называемые «бочки». Они понадобятся для большей устойчивости корабля, если водолазам удастся поднять с морского дна что-нибудь тяжелое. Эти огромные металлические поплавки, весом от 2,5 до 30 тонн, достают из трюма специальными кранами и лебедками.
Чтобы бочки не сносило течением, к каждой крепят пятидесятитонный бетонный массив. От такой глыбы лучше держаться на безопасном расстоянии.
Людей посторонних, как мы, такое зрелище способно здорово напугать. Для команды - ситуация штаная.
Работы продолжались с утра до позднего вечера. В этом году килектор уже установил 58 комплектов рейдового оборудования. На Мурманском рейде обеспечивал проведение парада Победы. И эта миссия для экипажа почетна.
В понедельник мы расскажем о том, как проводились водолазные работы, что удалось достать со дна морского и что за загадочный подводный сокол обитает в глубинах Баренцева моря.
