Баренцево море не зря называют подводным музеем. На его дне покоятся затонувшие корабли и подводные лодки разных стран. В 45-м году немцами был торпедирован американский транспорт «Томас Дональдсон». К месту его крушения мы и отправляемся.
От североморского причала к Кильдину мы отправились на судне КИЛ-143. С погодой повезло. Ветра практически не было, яркое солнце. С момента, как мы ступили на палубу, первое, что нас заинтересовало, что же означает это загадочное слово — КИЛ. Матросы предлагали совсем необычные варианты: корабль имени Ленина, корабль истинной любви. Все точки над «и» расставил капитан.
Станислав Станиславович Зубко командует судном уже 20 лет, связал же свою жизнь с морем в далеком 70-м. Сейчас в его подчинении — 37 человек и... кошка. Ей единственной позволено ходить, где вздумается, пока остальные находятся на рабочих местах. Едва на горизонте показался Кильдин, палубная команда принялась готовить так называемые «бочки». Они понадобятся для большей устойчивости корабля, если водолазам удастся поднять с морского дна что-нибудь тяжелое. Кранами и лебедками доставали из трюма эти огромные металлические поплавки, весом от 2,5 до 30 тонн.
Чтобы бочки не сносило течением, к каждой крепят пятидесятитонный бетонный массив. От такой глыбы лучше держаться на безопасном расстоянии.
Работы продолжались с утра до позднего вечера. В этом году киллектор уже установил 58 комплектов рейдового оборудования. На мурманском рейде обеспечивал проведение парада победы. Весь этот нелегкий труд лежит на плечах 37 членов экипажа. Судно большое, а людей мало. Все проконтролировать под силу только опытному капитану.
В следующий раз, мы расскажем о том, как проводились водолазные работы, что удалось достать со дна Баренцева моря и кто такой загадочный подводный сокол.
