В центре Мурманска на берегу Кольского залива развернулась большая стройка. Это горно-металлургическая компания «Норильский никель» возводит новый грузовой терминал.
Практически это будет новый порт, соответствующий всем мировым стандартам. Как идет строительство - в репортаже Сергея Юдкова и Александра Саницкого.
Еще несколько лет назад эти территории судоремонтного завода находились в полузаброшенном состоянии. Сегодня тут кипит стройка. Старые здания снесены, огромная площадка расчищена и уложена огромными железобетонными блоками. Тут на площади в 19 тысяч квадратных метров будут размещаться контейнеры с медно-никелевым сырьем и готовой продукцией «Норильского никеля».
Анатолий Полищук, главный инженер портового управления мурманского филиала ГМК «Норильский никель»: «Необычное, можно сказать, покрытие, способно нести огромную нагрузку, потому что закуплена новая техника, одна из машин это погрузчик, который способен поднимать 40-футовые контейнера, весом 36 тонн на высоту 12 метров. Поэтому нагрузка очень большая и пришлось проектировать, и делать серьезное покрытие, чтобы выдерживать такую нагрузку».
Одновременно к берегу залива тянется новая ветка железной дороги. Она соединит причал с другим грузовым терминалом «Норильского никеля», который уже создан в районе мурманского железнодорожного вокзала.
Анатолий Полищук, главный инженер портового управления мурманского филиала ГМК «Норильский никель»: «Железнодорожные пути предназначены для того, чтобы продукция, которая приходит для Кольской ГМК из Норильска отгружалась на эти пути, потом уходит на первую площадку, там формируются составы, как говорят железнодорожники, «вертушка», и у будет уходить в Кольскую ГМК».
И точно так же готовая продукция «Норильского никеля», произведенная в Мончегорске, будет грузиться на контейнеровозы и отправляться по морю в Европу - в Роттердам. Для хранения цветных металлов на территории мурманского терминала строится склад общей площадью в пять тысяч квадратных метров. Но и на этом стройка не заканчивается - в административно-бытовом корпусе, который сейчас ремонтируется для докеров и экипажей контейнеровозом будут открыты душевые, прачечная и столовые. И уже на следующей неделе в Мурманск приедет бригада строителей из Петербурга, которые займутся реконструкцией второго причала.
Анатолий Полищук, главный инженер портового управления мурманского филиала ГМК «Норильский никель»: «Здесь большой объем дноуглубительных работ, а так как у нас особая экологическая зона в Кольском заливе, можно проводить такие работы только в определенное время - летом нельзя, весной нельзя - мы видим - это три года».
Строительство грузового терминала - это выполнение концепции развития компании «Норильский никель» принятой еще в 2006 году. Тогда было решено полностью модернизировать крановое хозяйство в заполярном порту Дудинка, а также создать свой собственный контейнерный флот. Цель - уйти от лишних затрат на перевозку грузов, которые «Норникель» вынужден был нести, фрахтуя контейнеровозы у других судоходных компаний.
Сейчас по трассе Северного морского пути ходят дизель-электрические контейнеровозы усиленного ледового класса. Но в Мурманске пока они вынуждены швартоваться и разгружаться у причала торгового порта. Создание собственного порта позволит экономить немалые средства.
Анатолий Полищук, главный инженер портового управления мурманского филиала ГМК «Норильский никель»: «Начинать мы будем на первом причале, объем 750 - максимум 800 тысяч тонн, а когда закончим реконструкцию второго причала - полтора миллиона тонн в год. Это полностью обеспечивает потребности Кольской ГМК в продукции и тот грузооборот компании, который сегодня проходит через торговый порт в Дудинку».
Предполагается, что все работы на первом причале грузового терминала будут закончены уже в ноябре этого года. И тогда же начнется загрузка контейнеровозов «Норильского никеля» в собственном порту.
